Правильное масло — это ресурс, КПД и надёжность компрессора. Для Bitzer выбор всегда идёт «от хладагента и режима». Масло смазывает и охлаждает узлы, герметизирует зазоры, защищает от коррозии. Несоответствие типа или вязкости приводит к перегреву, вспениванию, износу и падению производительности.
Посмотреть доступные позиции и цены можно здесь: https://mmbtehno.ru/holodilnye_masla
Какие бывают масла и когда они нужны
- POE (полиэфирные) — основной выбор для HFC-хладагентов (R134a, R404A, R507 и др.), особенно в средне- и низкотемпературных режимах.
- AB (алкилатные/алкиленбензольные) — для систем на аммиаке (R717).
- Минеральные — актуальны для старых систем на HCFC (например, R22), когда поддерживается существующая инфраструктура.
Линейки масел Bitzer (рекомендованные примеры)
- Серия BITZER BSE (POE): BSE32 / BSE55 / BSE170 — выбор по вязкости (ISO VG) и режиму. Чем ниже температура кипения и тяжелее пуски, тем внимательнее к вязкости и рекомендациям в мануале к модели.
- BITZER B100 (AB) — для установок на аммиаке (R717).
- Для винтовых серий (например, CSH) часто используются высоковязкие POE-масла из линейки BSE; точный выбор — строго по техдокументации к конкретной модели и применяемому хладагенту.
Как подобрать масло пошагово
- Хладагент.
HFC → POE (BSE-серия).
NH₃ (R717) → AB (B100).
Старые HCFC → минеральные (при сохранении контура). - Вязкость (ISO VG).
Учитывайте температуру кипения/конденсации, пусковые условия и длину трасс. Слишком низкая вязкость = масляное голодание, слишком высокая = перегрев и рост потребления. - Материалы и фильтрация.
Совместимость с уплотнениями, осушителями и фильтрами обязательна. При переходе на другой тип масла систему промывают, фильтры меняют. - Режим эксплуатации.
Длительная низкотемпературная работа, частые пуски/остановы, инверторное управление — всё это влияет на выбор вязкости и интервал обслуживания. - Анализ отработки и интервалы.
Лабораторный контроль TAN/кислотности, влаги (ppm), механических примесей. Реальный интервал замены определяется не календарём, а состоянием масла и режимом установки.
Частые ошибки и как их избежать
- Неверный тип (например, не-POE при HFC) — вспенивание, разрушение плёнки, перегрев. Решение: сверка с мануалом Bitzer по вашей модели и хладагенту.
- Смешение старого и нового масел — деградация свойств. Решение: полноценный слив, замена фильтров-осушителей, вакуумирование, затем залив.
- Неправильная вязкость — ускоренный износ или перерасход энергии. Решение: подбирать ISO VG по температурному профилю.
- Неверный уровень — недолив/перелив опасны. Решение: контроль по смотровому стеклу после выхода на режим (а не сразу после заливки).
- Игнорирование причин деградации — если было перегревание, попадание влаги или кислотность выше нормы, одной заменой масла проблему не решить: нужна промывка контура и смена фильтров.
Короткие ответы на частые вопросы
- Можно ли смешивать масла разных типов?
Нет. Допускается только совместимость внутри одной базы и вязкости, и то — по документации. Лучше избегать смешения вовсе. - Когда менять масло «по регламенту»?
Опирайтесь на мануал Bitzer и анализ отработки. При аварийных событиях (перегрев, влага) — внеплановая замена с промывкой. - Оригинал или аналог?
Оригинальные масла Bitzer предпочтительнее. Аналоги — только с подтверждённой эквивалентностью и сертификатами.
Категория с актуальными позициями масел: https://mmbtehno.ru/holodilnye_masla
